Após mais de uma década de atraso, a Linha 17-Ouro, localizada na zona sul de São Paulo, finalmente será inaugurada. A partir de terça-feira, 31, o público poderá utilizar o monotrilho para chegar ao Aeroporto de Congonhas.

A operação inicial será parcial, em fase de testes, com horários limitados e intervalos maiores entre os trens. Neste momento, o monotrilho não funcionará aos finais de semana.

O serviço estará disponível das 10h às 15h, de segunda a sexta-feira, incluindo a Sexta-Feira Santa.

Durante a chamada operação assistida, os passageiros que embarcarem pelas estações da Linha 17 não precisarão pagar uma tarifa de R$ 5,40. O acesso será gratuito.

Estação Washington Luís ainda não será inaugurada

Inspirado em sistemas comuns na Europa, como em Paris, o percurso da Linha 17-Ouro terá formato em Y, com a estação final alternando entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação Washington Luís.

Por agora, os passageiros deverão ficar atentos aos painéis e avisos sonoros para garantir a chegada ao destino correto. A Estação Washington Luís sai de fora da primeira fase de testes.

"Nesse primeiro momento, por uma questão de segurança, vamos operar só até Congonhas. Algum tempo depois, incluiremos a Washington Luís no sistema de bifurcação", afirmou o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) no início do mês.

A Estação Congonhas está situada do outro lado da Avenida Washington Luís, em relação ao aeroporto. Para facilitar o acesso dos passageiros ao terminal de voos, foi construído um túnel, eliminando a necessidade de atravessar a via pela faixa de pedestres.

Saiba o que esperar

Prometida inicialmente para a Copa do Mundo de 2014, a Linha 17-Ouro será a segunda da capital paulista a adotar a tecnologia de monotrilho. Após críticas à Linha 15-Prata, pioneira no modal, a nova linha promete uma experiência mais confortável, sem o chacoalhar característico do modelo anterior.

Diferente do metrô, o monotrilho circula sobre vigas a 15 metros de altura. Em vez de trilhos de ferro, utiliza pneus de borracha apoiados em vigas de concreto — daí o nome monotrilho.

Os trens da Linha 17 serão mais compactos, com cerca de 60 metros de comprimento. Para comparação, os trens da Linha 15-Prata têm aproximadamente 90 metros, enquanto um metrô convencional chega a 130 metros.

A expectativa do Metrô é que a Linha 17-Ouro atenda cerca de 93 mil passageiros por dia, podendo transportar até 36 mil pessoas por hora em cada sentido. A capacidade máxima de cada trem é de 616 passageiros.

Para efeito de comparação, a Linha 1-Azul do Metrô transportou, em média, 798 mil passageiros por dia útil em fevereiro. Já a Linha 15-Prata, também monotrilho, recebeu 89 mil passageiros, segundo dados do Metrô.