Picape enfrenta rivais tradicionais apostando em tecnologia, capacidade e desempenho

A Ram ampliou sua atuação no mercado brasileiro de picapes médias com a linha Dakota 2027, modelo que passou a disputar espaço em um dos segmentos mais tradicionais do país. Segundo os números de emplacamentos do primeiro semestre de 2026, a categoria continua liderada pela Toyota Hilux, seguida por Ford Ranger e Chevrolet S10, enquanto a Ram Dakota ocupa atualmente a sétima colocação. Nesse cenário, a marca aposta em uma estratégia baseada na ampliação da gama de versões, tecnologia embarcada e diferentes propostas de utilização para conquistar participação em um segmento formado por consumidores bastante exigentes.

A linha Dakota 2027 reúne configurações capazes de atender perfis distintos de usuários, desde quem utiliza a picape como ferramenta de trabalho até quem procura um veículo para lazer, viagens e atividades fora do asfalto. Entre elas está a Warlock, versão que avaliei durante vários dias e que possui identidade própria dentro da família Dakota. Ela combina elementos visuais específicos, tração integral, motor turbodiesel e um conjunto voltado para quem alterna deslocamentos urbanos com viagens e percursos em estradas de terra.

Foi justamente para entender como essa proposta funciona na prática que iniciei a avaliação da Ram Dakota Warlock 2027. Durante vários dias utilizei a picape em deslocamentos urbanos na cidade de São Paulo, enfrentando congestionamentos, avenidas, garagens e manobras típicas do cotidiano. Também percorri rodovias rumo ao interior paulista e aproveitei trechos de terra em regiões próximas a Atibaia, ambiente compatível com a proposta de uma picape equipada com tração 4x4.

Logo nos primeiros quilômetros ficou evidente uma característica importante. Assim como ocorre com praticamente todas as picapes médias disponíveis no mercado brasileiro, entendo que a Dakota não é o veículo mais indicado para quem utiliza quase exclusivamente o automóvel em trajetos urbanos. O porte avantajado exige maior atenção em vagas de estacionamento e ruas estreitas, realidade comum em grandes centros. Para esse perfil de utilização, um SUV costuma atender melhor às necessidades diárias.

Por outro lado, quando a rotina inclui deslocamentos frequentes por estradas, propriedades rurais, pisos irregulares ou viagens transportando carga e equipamentos, a proposta da Dakota passa a fazer muito sentido. Nessas situações, o conjunto mecânico e estrutural mostra claramente para qual finalidade foi desenvolvido.

A versão Warlock reforça esse posicionamento ao combinar visual específico da linha, suspensão preparada para enfrentar diferentes tipos de piso, tração integral selecionável e o motor 2.2 turbodiesel, conjunto que privilegia disponibilidade de torque nas baixas rotações, característica importante tanto em ultrapassagens quanto em obstáculos encontrados fora do asfalto. Durante toda a avaliação, a sensação foi de estar conduzindo uma picape desenvolvida para enfrentar diferentes cenários sem alterar sua proposta principal.

Ao deixar o ambiente urbano e seguir para as rodovias, a personalidade da Ram Dakota Warlock ficou ainda mais evidente. O percurso até a região de Atibaia permitiu observar o comportamento da picape em velocidades de cruzeiro, retomadas e ultrapassagens. O conjunto mecânico mostrou respostas consistentes, enquanto a estabilidade transmitiu confiança durante toda a viagem. A posição elevada de condução amplia o campo de visão e facilita a leitura do trânsito, característica valorizada por quem percorre longas distâncias com frequência.

Nos trechos sinuosos próximos à Pedra Grande, onde o pavimento dá lugar à terra, cascalho e pequenas irregularidades, a Dakota passou a atuar no ambiente para o qual foi concebida. A tração integral e a altura livre do solo contribuíram para enfrentar obstáculos naturais sem exigir esforço adicional do motorista. Não se trata de uma picape destinada exclusivamente ao uso extremo fora de estrada, mas ela demonstra capacidade suficiente para lidar com propriedades rurais, estradas vicinais e atividades de lazer que exigem contato frequente com pisos de baixa aderência.

Durante esses percursos, a suspensão mostrou capacidade para absorver irregularidades sem comprometer o controle direcional. Mesmo em trechos de piso mais castigado, a carroceria manteve comportamento previsível, permitindo que motorista e passageiros viajassem com conforto. O isolamento acústico também colaborou para que conversas acontecessem normalmente durante a viagem, mesmo em velocidades mais elevadas.

No interior, a Warlock reúne recursos que aproximam a experiência de condução da encontrada em veículos de passeio. A central multimídia oferece integração com smartphones, os comandos estão distribuídos de forma intuitiva e a posição ao volante favorece longos períodos de direção. Os bancos proporcionam apoio adequado, enquanto os diversos porta-objetos ampliam a praticidade para quem utiliza a picape diariamente.

Outro aspecto que merece destaque é a capacidade de adaptação da Dakota a diferentes perfis de utilização. Em um único período de avaliação consegui utilizá-la para compromissos urbanos, deslocamentos rodoviários e trechos fora do asfalto sem que fosse necessário alterar a forma de condução. Essa versatilidade é um dos principais argumentos das picapes médias e aparece de forma clara na proposta da Warlock.

Naturalmente, o porte continua sendo um fator que deve ser considerado antes da compra. Em centros urbanos, estacionamentos estreitos e vagas compactas exigem planejamento maior do que em um SUV convencional. Entretanto, quando o veículo passa a fazer parte de uma rotina que inclui viagens frequentes, transporte de equipamentos, reboques ou atividades em propriedades rurais, essa característica deixa de ser um inconveniente e passa a representar uma vantagem.

Ao longo da avaliação, ficou evidente que a Ram buscou desenvolver uma picape média capaz de ampliar sua presença em um segmento dominado por concorrentes tradicionais. A Dakota não pretende copiar seus rivais; procura construir identidade própria apoiando-se na tradição da marca, oferecendo uma combinação entre tecnologia, capacidade de carga, desempenho e robustez.

No balanço final da avaliação, considero três pontos positivos da Ram Dakota Warlock 2027. O primeiro é o conjunto formado pelo motor turbodiesel e pela tração 4x4, que transmite segurança tanto na estrada quanto fora do asfalto. O segundo é a versatilidade, permitindo que a picape seja utilizada em diferentes cenários sem abrir mão da funcionalidade. O terceiro é o nível de tecnologia e conforto disponível na cabine, aproximando a experiência de condução daquela encontrada em veículos de passeio. Como aspecto que pode ser evoluir, destaco justamente o porte da picape para uso predominantemente urbano. Assim como acontece com praticamente todas as picapes médias do mercado, quem utiliza o veículo quase exclusivamente na cidade provavelmente encontrará em um SUV uma solução mais adequada. Já para quem alterna trabalho, viagens, atividades rurais e experiências fora do asfalto, a Ram Dakota Warlock mostra uma proposta coerente com aquilo que se espera de uma picape desse segmento.

Notas Rápidas, por Sérgio Dias

Mercedes-Benz amplia linha elétrica com eSprinter para passageiros

A Mercedes-Benz ampliou seu portfólio de veículos elétricos no Brasil com o lançamento da eSprinter 420 Furgão Vidrado, desenvolvida para atender às operações de transporte urbano de passageiros. A nova versão, equipada com entre-eixos de 3.665 mm, chega preparada para transformações com capacidade para até 16 ocupantes e reforça a estratégia da fabricante de expandir sua oferta de soluções voltadas à mobilidade elétrica para diferentes aplicações no mercado brasileiro.

“Com a eSprinter 420 Furgão Vidrado ampliamos ainda mais as possibilidades de aplicação da nossa linha elétrica. O veículo apresenta eficiência, autonomia, tecnologia e versatilidade para atender às necessidades do transporte urbano de passageiros, reforçando o nosso compromisso com uma mobilidade cada vez mais sustentável e alinhada às demandas dos nossos clientes”, afirma Gabriel Valadão, Head de Produto e Homologação Automóveis e Vans, e Planejamento Automóveis da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Omoda & Jaecoo amplia rede e projeta 150 lojas até o fim de 2026

A Omoda & Jaecoo alcançou a marca de 100 concessionárias em operação no Brasil e reforçou sua estratégia de expansão da rede de distribuição ao inaugurar 36 novas lojas no primeiro semestre de 2026. O avanço amplia a presença da fabricante em 25 estados brasileiros e integra um plano que prevê a abertura de outras 50 concessionárias até o fim do ano, totalizando 150 unidades.

“Estamos investindo para oferecer aos clientes uma experiência completa, com atendimento de qualidade, assistência técnica especializada e suporte cada vez mais próximo, garantindo que o crescimento da marca seja acompanhado pelo mesmo padrão de excelência em serviços", afirma Leonardo Aredias, Head de Vendas e Pós-Vendas da Omoda & Jaecoo Brasil.

Volkswagen lança ID. Cross com preço a partir de R$ 179 mil

A Volkswagen apresentou o novo ID. Cross, SUV compacto totalmente elétrico que estreia na Europa com preços a partir de 27.995 euros, cerca de R$ 179 mil. O modelo reúne tecnologias presentes em categorias superiores, duas opções de bateria, três níveis de potência e autonomia de até 427 quilômetros pelo ciclo WLTP.

“O ID. Cross reúne conhecimento tecnológico, design limpo, soluções detalhadas e qualidades de um verdadeiro utilitário para uso em diferentes situações, oferecendo uma excelente relação entre custo e benefício. Essas são as condições ideais para uma nova história de sucesso da Volkswagen”, afirma Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen, Head do Brand Group Core e membro do Conselho de Administração do Grupo.

Defender amplia linha com Vertex e novos recursos de personalização

A Defender apresentou o novo Vertex como principal destaque da atualização de sua linha, ampliando as opções de design, personalização, tecnologia e acessórios da família de utilitários. A novidade chega acompanhada do Extended Exterior Pack, de uma nova configuração de seis lugares para o Defender 110, de novos acabamentos, motores revisados e da ampliação da linha de acessórios, reforçando a proposta da marca de combinar robustez e refinamento sem comprometer a capacidade off-road.

“As atualizações mais recentes do Defender trazem novos detalhes de design e oferecem ainda mais possibilidades de personalização aos nossos clientes, sem comprometer a robustez e a capacidade off-road que definem o Defender. Com o Vertex e o Extended Exterior Pack, apresentamos uma nova personalidade que amplia ainda mais o apelo da marca para clientes atuais e futuros”, afirma Mark Cameron, diretor global da marca Defender. 

Driventic amplia atuação do VEDS para caminhões e ônibus elétricos

A Driventic ampliou o alcance do sistema elétrico de propulsão VEDS ao anunciar a evolução da plataforma para novas aplicações em ônibus, caminhões e projetos de conversão de veículos comerciais. A nova geração do sistema incorpora eletrônica de potência integrada, maior flexibilidade de configuração e soluções desenvolvidas para atender à crescente demanda por veículos elétricos em diferentes segmentos.

“Já fornecemos mais de 4.000 soluções VEDS para fabricantes de veículos”, afirma Manuel Calero, vice-presidente sênior de E-Mobilidade da Driventic. Desenvolvido inicialmente para ônibus, o sistema passa agora por uma nova etapa de evolução para atender também veículos pesados de carga, ampliar sua atuação em caminhões de menor porte e fortalecer projetos de retrofit em diferentes mercados.

GAC alcança 30 milhões de veículos e amplia sua presença internacional

O GAC Group alcançou a marca de 30 milhões de veículos produzidos no mundo e reforçou sua estratégia de longo prazo para o Brasil, onde atua há cerca de um ano com sete modelos entre elétricos, híbridos e veículos a combustão. O marco ocorre em um período de expansão internacional da fabricante, que está presente em mais de 100 países e prepara a produção nacional a partir de 2027, em cooperação com a HPE Automotores.

“O marco de 30 milhões de veículos demonstra a confiança conquistada por milhões de consumidores ao longo da nossa história e reforça o compromisso da GAC com inovação, qualidade e tecnologia de ponta”, afirma Alex Zhou, CEO da GAC Brasil. Segundo o executivo, o resultado também representa uma evidência da força global da companhia e de sua visão de longo prazo para o mercado brasileiro.

Gasolina com 32% de etanol pode alterar consumo dos veículos

O Conselho Nacional de Política Energética autorizou o aumento temporário da mistura de etanol anidro na gasolina comercializada nos postos brasileiros, elevando a proporção de 30% para 32% por 180 dias, com possibilidade de prorrogação pelo mesmo período. A medida, anunciada após solicitação do Ministério de Minas e Energia, pode provocar mudanças no consumo e no funcionamento de alguns veículos.

“Um dos principais efeitos da ampliação da mistura é a perda de rendimento. Como o etanol possui menor poder calorífico do que a gasolina, o motor precisa consumir mais combustível para gerar a mesma energia”, explica Cláudio Santos, CEO da Blumo Mecânica Automotiva. Segundo o especialista, o impacto pode variar conforme a tecnologia e as características de cada veículo.

Parceria entre Leapmotor e Palmeiras avança com entrega de SUVs

A Leapmotor realizou a entrega de unidades dos SUVs C10 Ultra-Híbrido e B10 Elétrico ao Palmeiras, clube que passou a patrocinar neste ano, disponibilizando os veículos para a equipe técnica do time. A cerimônia reuniu representantes da fabricante, da Stellantis e do clube para marcar uma nova etapa do contrato firmado no primeiro semestre, com vigência até março de 2028.

O Palmeiras passa a ter à disposição unidades do B10 Elétrico, cujas entregas começaram neste ano no mercado brasileiro, e do C10 Ultra-Híbrido. Este último utiliza a tecnologia REEV, na qual um motor a combustão atua como gerador de energia para as baterias, permitindo ao proprietário escolher entre abastecer o veículo ou recarregá-lo.

Volvo reúne eletrificação e segurança em ônibus na Lat.Bus 2026

A Volvo apresentará seu portfólio ampliado de ônibus urbanos, elétricos e rodoviários durante a Lat.Bus 2026, com novos produtos e serviços destinados à eficiência das operações, à redução do custo total de propriedade e à mobilidade de passageiros. A fabricante levará ao evento opções de chassis para operações urbanas com diferentes densidades de ocupação e alternativas energéticas, além de modelos destinados ao transporte rodoviário.

“É a mais importante vitrine do mercado de ônibus na América Latina e um dos maiores eventos do segmento no mundo”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo. Segundo a fabricante, sua participação incluirá produtos no próprio estande e outros dez ônibus distribuídos entre espaços de encarroçadores e áreas externas do evento.

Pirelli mostrou em Goodwood a evolução tecnológica do P Zero

A Pirelli levou a família P Zero ao Goodwood Festival of Speed 2026, onde seus pneus equiparam carros esportivos, elétricos, híbridos plug-in e hipercarros que participaram do evento e da subida de montanha Hill Climb. Com mais de 300 homologações já obtidas para os novos produtos da linha, a fabricante apresentou aplicações desenvolvidas para diferentes propostas de desempenho, incluindo pneus de até 24 polegadas, compostos com materiais de base biológica e reciclados e sistemas capazes de se comunicar com a eletrônica do veículo.

A participação no festival também marcou a continuidade do processo de renovação da família P Zero, iniciado em 2023. Desde então, a nova geração passou a integrar o equipamento original de veículos lançados por diferentes fabricantes, acumulando mais de 300 homologações.