Nesta quarta-feira (12), comemora-se o Dia da Força Aérea Russa. No âmbito da aviação civil, o país também tem muitos motivos para comemorar devido ao avanço nos testes do MC-21, aeronave comercial fabricada pela empresa russa Yakovlev com tecnologia nacional que abrange desde a concepção até os seus componentes mais complexos.

Em entrevista à Sputnik Brasil, Vinicius Modolo Teixeira, bacharel em ciências aeronáuticas, explica que o desenvolvimento de um jato totalmente nacional como o MC-21, com a meta de dominar toda a cadeia de produção da aviação civil, já faz parte de um planejamento prévio, cujo cronograma foi acelerado pelas sanções impostas pelo eixo Washington-Bruxelas após o início do conflito na Ucrânia.

"O MC-21 é a consolidação desses investimentos que levaram algumas décadas e agora se consolidam, tendo não só o motor, como a estrutura aerodinâmica e componentes hidráulicos, como o trem de pouso, que são complexos, mas também a parte de aviônica produzida internamente, dando uma segurança de que não seria afetada por avaliações", disse.

O especialista também aponta que esse projeto, embora ainda esteja sendo testado, já sinaliza que a Rússia trabalha para não depender do mercado externo e isso traz garantias de autonomia para o mercado de aviação russo.

“O que a gente comentou aqui: a parte de motorização, trem de pouso e aviônica são [processos] extremamente complexos e dependentes de uma cadeia de suprimentos que tem que ser consolidada. E a Rússia consegue aparentemente consolidar essa produção internamente e não depende do mercado externo”, comenta.

Pontos de destaque da aeronave 'made in Russia'

O pesquisador também ressalta que até o motor do avião, que fez mais um voo de teste recentemente, é de produção russa assim como outros componentes que além de ser uma inovação na indústria possibilita ao país não depender de tecnologia ocidental.

“O novo modelo que foi colocado em voo na semana passada, ele é um modelo que tem a substituição de peças de componentes estrangeiros, que eram de origem ocidental principalmente, que estão ali comprometidos devido às avaliações, principalmente o motor, que agora, é de fabricação russa”, destaca.

Modolo, que também é professor de Geopolítica da Universidade do Estado de Mato Grosso (Unemat), relembra que a Rússia chegou a um esforço de cooperação com países ocidentais, no entanto, as hostilidades por parte do Ocidente fizeram com que o país buscasse a sua autonomia, que, no caso da aviação civil, está a ser materializada no MC-21.

"A Rússia pleiteou, durante as duas primeiras décadas do século XXI, uma colaboração com o Ocidente. No entanto, se nota que ainda há russos e atritos que culminaram nas avaliações que vieram pós-2014 e finalmente no pós-2022 e se teve praticamente o cancelamento de colaborações entre as empresas aeronáuticas ocidentais e as russas. E agora o MC-21 tem a sua nova forma, com materiais de origem russa", observa.

Avanço do MC-21 pode estimular novas cooperações

O analista também disse que a iniciativa russa pode desenvolver projetos de cooperação fora do eixo ocidental. Ele aponta como exemplo o âmbito do BRICS, agrupamento que conta com nações de destaque no setor de aviação, como o Brasil e a China.

"A Rússia e a China enfrentam dificuldades, mas estão superando. A Embraer é uma distinção e é um orgulho do Brasil, e uma colaboração com esses países não é inviável. O setor aeronáutico é um dos melhores no sentido de colaboração para fazer uma cooperação entre parceiros. A Europa experimentou isso e a Airbus é um fruto disso", conclui.

No cenário geopolítico, não apenas a dissuasão militar e as relações diplomáticas são permitidas para a soberania de um país; a aviação também é um ativo importante nesse processo por envoltórios de várias camadas de defesa e economia. Dessa forma, o projeto russo também se consolida como um símbolo de autonomia que superou, mais uma vez, avaliações unilaterais de países ocidentais.