O governador de São Paulo e pré-candidato à reeleição, Tarcísio de Freitas (Republicanos), criticou nesta terça-feira, 30, a gestão do ex-governador Geraldo Alckmin, hoje vice-presidente da República e filiado ao PSB. A declaração ocorreu ao comparar entregas de mobilidade de sua administração com atrasos acumulados nas linhas 17-Ouro e 6-Laranja em governos anteriores.

“Essa obra foi prometida para a Copa de 2014. Ela poderia ter sido entregue na Copa de 2014”, afirmou Tarcísio. “Veio a Copa de 2014, passou; veio a Copa de 2018, passou; veio a Copa de 2022, passou. Precisou chegar à Copa de 2026. A diferença é que, na Copa de 2026, a gente tinha aqui em São Paulo um outro tempo. Um tempo que não aceita obra parada.”

As falas foram feitas durante a inauguração da Estação Washington Luís, oitava unidade da Linha 17-Ouro, que liga o Metrô ao Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista. A entrega representa a última etapa da linha pela gestão Tarcísio, que inaugurou o monotrilho em 31 de março com sete estações, após 12 anos de espera.

Questionado pelo Broadcast Político, sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado, sobre se a entrega de obras paradas será um dos eixos de sua campanha à reeleição, Tarcísio disse que sua gestão priorizou a conclusão de projetos interrompidos há dez, 15 ou até 20 anos, incluindo grandess e creches. Ele também apresentou iniciativas que, segundo afirmou, ficaram por anos apenas no “imaginário”, como o Túnel Santos-Guarujá, já contratado em parceria com o governo Lula.

"A gente vai começar a jornada agora. Tem que falar das pequenas também, que não teve esse olhar, não teve esse cuidado. Obra parada é desperdício de dinheiro público. Obra parada não gera valor para ninguém, não tem valor presente líquido, não traz, não agrega valor", declarou o governador.

Anunciada em 2010 como obra para a Copa de 2014, a Linha 17-Ouro passa a operar três Mundias depois. O projeto inicial previa 18 estações entre Congonhas, o Morumbi e Jabaquara, mas foi reduzido ao trecho entre o aeroporto e a Estação Morumbi da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

A obra perdeu recursos federais, teve contratos rescindidos em meio aos efeitos da Operação Lava Jato e passou por paralisações e trocas de construtoras. A retomada ocorreu em 2020. Orçada inicialmente em R$ 2,9 bilhões — cerca de R$ 7,1 bilhões em valores atualizados —, a primeira etapa custou R$ 5,97 bilhões.

A conclusão da linha foi usada por Tarcísio para se contrapor às gestões tucanas, especialmente a Alckmin. O vice-presidente deve se engajar na campanha do ex-ministro Fernando Haddad (PT), apontado como principal adversário do atual governador paulista na disputa pela reeleição, sobretudo no interior do Estado.

“Enquanto tem gente falando bobagem, falando, falando, falando, a gente está entregando todo dia”, disse Tarcísio. "Ontem o Brasil ganhou de 2 a 1 do Japão. Hoje a gente está dando de 10 a 0 na ineficiência, de 10 a 0 na incompetência que deixou essa obra aí parada durante tanto tempo."

Também participaram do evento desta terça-feira o pré-candidato ao Senado e presidente da Assembleia Legislativa de São Paulo, André do Prado (PL), o vice-governador Felício Ramuth (MDB) e o prefeito da capital paulista, Ricardo Nunes (MDB).