EUA avaliam terceirizar a construção de navios de guerra para Coreia do Sul e Japão para tentar reduzir a vantagem naval chinesa, mas enfrentam forte resistência política interna e leis que protegem estaleiros nacionais, aprofundando o impasse estratégico.

Segundo analistas consultados pelo South China Morning Post, os EUA precisam recorrer aos estaleiros da Coreia do Sul e do Japão para reduzir a diferença em relação à frota chinesa, mas essa possibilidade enfrenta forte resistência política interna.

De acordo com a publicação da mídia asiática, a proposta surge em um momento em que Washington tenta acelerar a produção naval para acompanhar o ritmo de expansão de Pequim.

O orçamento americano prevê US$ 1,85 bilhão (cerca R$ 9,3 bilhões) para estudar a terceirização parcial do projeto e construção de fragatas e destróieres. Um portal norte-americano de defesa informou que o estudo avaliará a adoção ou coprodução de cascos avançados, como os das classes Mogami e Daegu, para aliviar as linhas de produção sobrecarregadas da Marinha dos EUA.

A iniciativa ocorre enquanto a China mantém uma frota de pelo menos 350 navios, consolidando-se como a maior do mundo, enquanto os EUA operam 291 — abaixo dos 355 exigidos por lei. A indústria naval norte-norte-americana enfrenta atrasos, limitações orçamentárias e falta de mão de obra, fatores que contribuíram para o cancelamento do programa de fragatas da classe Constellation.

Especialistas como Troy Stangarone afirmam que o cancelamento das Constellation expôs problemas estruturais nas aquisições de defesa dos EUA, incluindo mudanças constantes de projeto e escassez de trabalhadores. Ele argumenta que a terceirização traria vantagens reais, permitindo que aliados produzissem navios mais rapidamente e a custos menores, enquanto os EUA focariam em embarcações mais avançadas.

Outros analistas, como Yoon Suk-joon, disseram que estaleiros sul-coreanos e japoneses poderiam preencher lacunas deixadas por programas cancelados, embora a demanda por navios maiores possa reduzir o interesse por fragatas estrangeiras. Ainda assim, a proposta enfrenta forte oposição no Congresso, onde parlamentares alertam para possíveis demissões e perda de competitividade da indústria naval americana.

Leis como a Lei Jones e a Emenda Byrnes-Tollefson, criadas para proteger estaleiros nacionais, são vistas hoje como barreiras à revitalização do setor. Pesquisadores como Woo Jong-hun afirmaram à mídia que a resistência política à fabricação de ativos estratégicos no exterior impede avanços, apesar da capacidade chinesa ser até "200 a 300 vezes maior" que a norte-americana.

A preocupação central no Congresso é que depender demais de aliados possa acelerar o colapso do ecossistema naval doméstico, já fragilizado. Choi Gi-il argumenta que esse ecossistema já entrou em colapso e que apenas Coreia do Sul e Japão têm capacidade para suprir a demanda norte-americana, mas a dependência externa gera receios políticos.

Mesmo assim, o artigo conclui que movimentos como a compra do estaleiro Philly Shipyard pela sul-coreana Hanwha Ocean mostram tentativas de contornar restrições. Para Stangarone, a realidade é que os EUA não têm estaleiros suficientes para reduzir a diferença em relação à China e, sem cooperação com aliados, aceitarão uma desvantagem naval permanente.

Por Sputinik Brasil